Klarsignal for gigantprosjektet

Det var fram til sist onsdag usikkert om bystyret ville utsette reguleringsplanen eller om de ville gi Statens vegvesen klarsignal for nye Ring 3.

Nabo og bilforretningseier Gustav Thrane-Steen varslet at han ikke var tilfreds med de lokale veiløsningene utenfor hans eiendom i Økernkroken, men hans bønn om nye veiløsninger ble ikke hørt. Det betyr at gigantprosjektet starter opp igjen til våren.

- Løsningen ville ikke bli optimal uansett. Dette er et bystrøk, og da kan man ikke forvente landeveiløsninger. Det vil bli trangt om plassen uansett hvordan man snur og vender på det, sier prosjekteringsansvarlig Sinikka Løvbrøtte i Statens vegvesen region øst.

Bekrymret nabo
Nabo og bilforretningseier Gustav Thrane-Steen er skuffet over det som kommer til å bli små og lite oversiktlige rundkjøringer på lokalveiene.

- Dette er en trafikkfarlig løsning. Fra min eiendom kjøres det hele tiden ut og inn biler som må gjennom denne lille rundkjøringen. I tillegg liker jeg ikke tanken på en femarmet rundkjøring. Det blir en eneste stor trafikkfelle, sier Thrane-Steen.

Han er i tillegg bekymret over pågangen av fotgjengere som vil komme når nye Risløkka videregående skole kommer på plass, som ble vedtatt i skolebehovsplanen.

Lenge å vente
Veiprosjektet har hatt en uønsket timeout, ettersom det ble oppdaget en ikke ubeskjeden kostnadssmell i milliardklassen.

Etter lang ventetid er Statens vegvesen utålmodige og ønsker å komme i gang raskest mulig. Dette er bakgrunnen for at bystyret vedtok å gi klarsignal til den foreslåtte veiløsningen i stedet for å vente på alternativer fra nabo Gustav Thrane-Steen.

- Det tar tid å komme opp med nye løsninger. Vi har brukt to år på å jobbe fram denne løsningen, og mener den er så tett opp mot maksimalt av hva man kan få ut av dette området, sier Løvbrøtte.

Statens vegvesen planlegger å ta i bruk lokalveiene som omkjøringsveier under annleggsperioden, slik at arbeidsforholdene blir best mulig for dem som skal jobbe med den nye ringveien.

- Det kjører tross alt 100.000 biler på denne strekningen hver eneste dag. Vi er nødt til å tenke på arbeidsmiljøet, ser Løvbrøtte.

Hasle-Valle-Ulven
Arbeidene består blant annet av omlegging av Ring 3 fra Lørenveien og 300 meter fram i retning nordvest. Ring 3 skal legges 10 meter vest for dagens trasé.

Oslo kommune har bevilget 245 millioner til byggingen av lokalveinettet. Før nyttår sendes konkurransegrunnlaget for lokalveinettet på Ulven ut. Dermed blir det synlig aktivitet i området før sommerferien.

Ulvenveien og Persveien skal bygges ut, og det skal etableres en ny vei mellom Valle og Hasle.

De kommunale veiene skal i første omgang fungere som omkjøringstrasé når Østre Aker vei stenges. Etter at hovedveinettet åpnes igjen vil disse kommunale veiene og sidearealene få sin endelige utforming.

Neste milepæl
Arbeidet med den eksterne kvalitetssikringen nærmer seg nå slutten og neste viktige skritt er behandling av Oslopakke 3 trinn 1 i Stortinget. Ifølge Samferdselsdepartementet kommer saken opp rundt årsskiftet.

- Når ny finansieringsplan og styringsramme er vedtatt av Stortinget utlyses anbudskonkurranse for Lørentunnelen. Dette ligger klart, forteller prosjektleder Hanna Rachel Broch.

Fra utlysning til anleggstart beregnes det fire til seks måneder.